分享高鐵在用的精密無縫鋼管質量如何
當代科技日新月異，和諧復興風馳電掣，我國高速鐵路網絡正在不斷發(fā)展，列車速度的也在不斷提高，隨之而來，對高速列車制動系統(tǒng)用精密不銹鋼無縫管的用量及質量要求也在不斷提高。這些精密鋼管和普通無縫鋼管有哪些區(qū)別呢？這些承載高鐵高要求的精密鋼管都是來自于哪里呢？
坊間傳說的天陽高鐵專用精密無縫鋼管究竟怎么樣呢？就讓我們跟隨精密無縫鋼管廠家一一剖解。
精密無縫管與普通無縫管的區(qū)別？
外形不同：普通無縫管是碳素鋼材質的，放置一段時間外表面會生成氧化鐵，有一層薄薄的鐵銹。精密無縫管通常采用冷軋的工藝生產，金屬經過擠壓，變得致密，外表面變得非常光亮。由于生產過程中需要用到機械油來降溫，所以精密無縫管的外表面通常會有一層薄薄的油層。這層油膜能起到一定的防銹作用。
尺寸精度要求不同：兩者不在一個數量級，普通無縫管的尺寸誤差精度是用0.1mm為單位來衡量的，而精密鋼管的尺寸誤差精度是用0.01mm為單位來衡量的，普通精密無縫管的測量工具是卡尺，而精密無縫管的測量工具則是外徑千分尺。
規(guī)格要求不同：普通無縫管規(guī)格是國標規(guī)定的，非標基本買不到。而精密無縫管是視客戶的需要定做的。
機械性能要求不同：普通無縫管生產主要通過冷拔和熱軋，精密管的生產主要通過冷軋工藝。冷拔工藝生產過程中需要經過多次退火，無縫管的機械應力較小。冷軋管多是一次成型，機械應力較大。
那么高鐵都可以用的精密無縫鋼管質量怎么樣呢？
江蘇天晟精密管業(yè)有限公司生產的精密無縫鋼管是精密無縫鋼管行業(yè)中的佼佼者，其產品廣泛用于軍工行業(yè)、汽車行業(yè)、鐵路機車行業(yè)，對鋼管內外壁有防銹、防腐蝕高要求的用戶，是重點新產品，精密鋼管精度高、管內外表面光潔度，鋼管熱處理后內外表面均無氧化膜，鋼管擴口、壓扁無裂痕、冷彎不變形，并能承受高壓，能作各種復雜變形及機械深加工處理?，F(xiàn)有多個系列，如EN/DIN高精度內、外鍍鋅精密鋼管，它是以DIN高精度精拔光亮精密無縫鋼管的成品管作為內、外鍍鋅用鋼管，對鋼管內、外壁作冷鍍鋅處理，或在鍍鋅后再作軍綠鈍化處理，兩端封蓋作防塵處理。鋼管內外壁均經鍍鋅或鈍化處理，防銹、防腐蝕性能突出，可鍍白鋅、彩鋅（黃鋅）、軍綠鈍化。
